ひまな日曜日、ディーラー巡りをしました（ＶｏｌＶｏ編、ベンツ編）

今朝は曇り、７時に起床、気温は６～７℃くらいでしたかね。朝未明には雨が降ったようです。
天気予報によると午前中は曇り、午後から晴れる予報でしたので、午前中に洗濯をして干してしまって、、今日は録り貯めた録画がなかったので、午前のうちに外に出かけてしまい、
ディーラー巡りをしました。合計４件廻ったのですが今日はうち３件。（実質２件）

まず初めに、ＶｏｌＶｏさん。
ＸＣ４０の試乗、Ｖ４０でもよかったんですが、話を聞くと、年末くらいにフルモデルチェンジの予定があるそうです。
こちらは現行Ｖ４０。営業氏によると世界で日本が一番売れているんだとか、確かにこのサイズは日本向き。
アウディならＡ３、Ａ４、ＶＷならゴルフのクラスですね。

んで、ひとまずはＸＣ４０の試乗をしました。
熊本のＶｏｌＶｏのディーラーは浜線にあり、Ａｕｄｉのディーラーの近くで、Ａｕｄｉに立ち寄るたびに見て気になっていました。
ＶｏｌＶｏは、中国の吉里に買収された後、劇的に変化して、車のデザインはスタイリッシュになって、スマートな雰囲気にがらりと変わりましたよね。
それまでの、ボルボカーズ時代は、なんとなくやぼったい、ただただ、頑丈なだけが取り柄の、詰まらない車の代表のようなイメージがありました。
自分が接した、営業氏は率直な方で好感が持てました。
ＸＣ４０の弱点は燃費、後席の居住性、とはっきり言っていました。

ＸＣ４０
2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しただけのことはありますね。

自分はＣＯＴＹは嫌いですが。
感想としては、ＳＵＶの見切りの良さからくる安心感は、まあ並ですが、運転のしやすさ、ハンドルに対する車の操縦性、に関して、悪くはないと思います。
今の車でいえば標準的です。意外に興産を曲がる際に、くにゃっとしない、さっくりと曲がるのは好感を持ちました。座高が高いＳＵＶでは上等なほうだと思います。
比較的、足回りがかっちりしていたのは正直意外でしたＳＵＶなのでもっとやわい味付けかと予想していました。いや、むしろ全然、やわくない。普通にマンホールの凹凸のしんどうを拾うよ、この足は。しかも、嫌みじゃない。
これが運転していて安心感につながっているのかな、と思います。
また、各種セーフティ関係は、いずれも、私がアウディの安全性能を知っている（持ってはいない）だけに、厳しく見ましたが、現在の水準で考えると、
アウディとトヨタのセーフティーセンスＰの中間くらいで必要にして十分。前者追従でハンドルが自動で動いて曲がることも体感出来ました。時速３０～２００ｋまで対応しているそうです。この自動運転はある意味、体感すると衝撃的。
ＸＣ＝４０に乗って、Ｖｏｌｖｏの見方はずいぶん、変わってきました。ある程度予想をして居ましたが、３割ほど、良い方向に予想を裏切ってくれる感じでした。
年末か年明けのＶ４０のＦＭＣを待ってみようと思います。

２番目にトヨタカローラ。世安店。
ここは実は２回目なのですが、前回同様、今回もドアを抜けて入っても、誰も声をかけてこず、完全に客を無視するかスルーされｔいます。
前回はさすがに業腹だったので、こちらからおっさんに声をかけてカローラスポーツのＭＴの試乗車の有無を聞き、素っ気なく「没用」と回答されたきりです。
カローラは近所に清水店があるのでいいんですが、世安店には２度と行かないな。

３番目の前に、昼飯、くら寿司のくらバーガーなるものを食べてみました。３号線沿いのくら寿司、お昼時はひっきりなしにおｋｙ久さんが来ますね。
あぷりで座席の予約ができるんですね。テーブルは４０～５０分待ち、カウンター一人では２０分待ちでした。

 

 

 

 

 

 

くらバーガーミートはオニオンリングがはいっていたので、マックより上。バンズも意外と手をぬいていないかんじでしたよ。
フィッシュは、フィレオフィッシュバーガーのようなものを予想していたんですが、つみれをハンバーグ化して照り焼きソースでくるんでいる感じです。

ミートもフィッシュも各￥２５０円。レジのところで注文して１５分ほど待ちました。

３番目は自宅の近所のベンツ。Ａ１８０に試乗。

私はベンツディーラーは初めてです。
ディーラーの雰囲気はある意味予想外、もっと落ち着いた大人な空間をイメージしていましたが、ある意味、ユニクロの店内のようなポップさと明るさを持つ雰囲気でした。

最近のＡクラスの変貌を意味するような感じで、とっつきやすくてよかったです。
乗ったのはＡ１８０ＳｔｙｌｅでＡＭＧラインのオプションが付いているもの。
こちらはベンツと違って、足回りが固い、実はアウディＳ１よりも固い。
昔の私が乗っていた、２００１年しきのＷＲＸＳＴｉ並という、、、
もう少し柔軟性があるとベストなんですけどね。でもこの硬さは、賛否と言うか否定的な意見が多いんじゃなかろうか。
この辺、サスの方向性はボルボのほうが味付けは上手い感じです。

ちなみに、ＸＣ４０とＡ１８０共に、サスの硬さはドライブもーどの変更である程度変えられます。
どちらも標準のＥＣＯモードで試しています。（硬くないだろう程度）

安全性能面でいうと、トヨタ並です。（トヨタ的、と言うのは世界最先端と言っていいです）
昨年カローラスポーツで衝撃を受けた、セーフティボタン、がＡ１８０にもついています。推すと通信回線でオペレーターにつながる。
通信はソフトバンクのＳｉｍが付いてきて３年契約で車両価格に入っているそうです。トヨタのＤＣＭとは違います。ＤＣＭは車両情報も直接オペレーターに知らせることが来ます。
ベンツはオペレーターと会話、いわゆる携帯電話と同じ通信網を使う感じです。
これとは別で、Mercedes me と言うサービス、コンセルジュ的なサービスもあります。（セーフティボタンの下にＭｅと言うボタンが付いていました）
セーフティボタンのサービスとの立ち位置の違いがいまいちわかりにくい。
ＶｏｌＶＯで体感した自動操縦もついていると聞きましたが、体感するタイミングがありませんでした。
車の走行性能と言う部分でＡ１８０は値段（４００～５００万）に対して、やや割高感を感じるし、納得がいかない楽しくない部分があるので、次にＣＬＡが出てきたタイミングで再検討かな。

ん～やはり、時間つぶしとはいえ、ディーラー巡りはいろんな意味で五感的に新鮮なことに触れることができるので楽しいです。この日一番はＶｏｌｖｏだったかな。
ただ、ベンツのコーヒー（イタリアンブレンド）が一番おいしかったです（苦笑）

最後の一軒は明日にでも書きます。