いつも心に蒼空を: 5月14日　雨。5時起床。気温１８～19度。先々月末～先日　他社のＰＨＥＶ関連のニュース,三菱、日産の決算など。

5月14日　朝から雨。5時起床。気温１８～19度。お昼の散歩の時も、傘が不要な程度の雨がぱらついていました。
午後帰宅時も雲がいっぱい。明るい曇りでしたので雨が降りそうな雰囲気はありませんでしたね。
週間天気予報を見ると、明日は晴れて、週末から来週初にかけて雨がちな感じ。

天気図を見ると梅雨前線が近づいています。梅雨入りが近いんでしょうか。

先々月末～先日　他社のＰＨＥＶ関連のニュース

【ＤＳのＤＳ７クロスバック】（５/１１　Ｒｅｓｐｏｎｓｅ記事）
ＤＳのＤＳ７クロスバックににＰＨＥＶ仕様が発表

ＤＳの親にあたる、シトロエン含むＰＳＡと三菱は過去提携していました。
シトロエンにはアウトランダーをベースにしたＯＥＭ車両があります。「Ｃクロッサー」
ＯＥＭなので、下がＣクロッサー＝アウトランダーです。外装はシトロエン風味たっぷりですが。

Ｃ　クロッサーとＤＳ７クロスバックの関係は知りませんが、近いものがあるのかもしれません。
ＰＳＡは提携解消後、独自にシャーシを開発しており、ＥＭＰやＣＭＰがあります。ＤＳ７クロスバックもＥＭＰ２プラットホームを使っています。
ＥＭＰ２は201３年に開発されて、Ｃ４ピカソやプジョー３００８、５００８に使用されています。
ＥＭＰの後継がＣＭＰになり2019年のＤＳ３クロスバックから採用され始めます。
PSAグループ（PSA Group）は10月2日、フランスで開幕したパリモーターショー2018において、
今後の電動化を加速させることを目的に、プジョー、シトロエン、DS、オペル、ボクスフォールの全ブランドの車台を、「EMP2」と「CMP」の2種類に集約すると発表しています。

【ジープレネゲード・コンパスに初のPHV、EVモードは約50km…ジュネーブモーターショー2019】（３/１４　Ｒｅｓｐｏｎｓｅ記事）
シトロエンだけでなく、三菱は以前、ダイムラークライスラーとの提携もあったので、クライスラーの関連でいえば、アウトランダーのシャーシ（車台）をベースにしたクライスラー関連の車があります。ジープ・レネゲード、ｺﾝﾊﾟｽにＰＨＶ仕様が今年発表されています。
これラもアウトランダーＰＨＥＶがその系譜でいえば、元祖になっています。
アウトランダーＰＨＥＶがなければ、Ｄ７ＰＨＥＶや、コンパスＰＨＶ、レネゲードＰＨＶは存在しなかったかもしれません。

【ヨーロッパ　ＰＨＥＶ使用状況】（５／１３　Ｒｅｓｐｏｎｓｅ記事）
三菱アウトランダーPHEV、68％の顧客が毎日充電…欧州で充電実態調査
この記事によるとアウトランダーPHEVの顧客の96％が、1週間に少なくとも1回、充電を行っている。自分もそうなるのかなー。ただやはり、自宅充電がほとんどのようです。
顧客の97％が自宅で充電を行い、顧客の23％が公共の充電ステーションを利用していた。
つい先々月、2アウトランダーＰＨＥＶ、世界で２０万台のニュースがあったばかり。
【三菱アウトランダー PHEV、世界販売20万台…発売6年で達成】（4/12　Ｒｅｓｐｏｎｓｅ記事）

７割が毎日充電かー。欧州の充電環境はどうなんでしょうか。ネットで調べても、さほど充実しているような印象は受けません。
公共の充電インフラはまだしも、日本の方が進んでいます。
欧州では4桁ないような感じです。数年前に４００か所目指すなんてニュースがある程度です。
日本では下は充電のための情報サイトで公表している数字です。

恐らく、日産の努力は大きいでしょう。加えて、三菱、かな。この２社しかＢＥＶ（バッテリーＥＶ）を国産で販売していません。
ＰＨＶは加えてホンダ、トヨタがあります。
一般家庭の充電インフラ設備状況の調査結果は日本の調査結果は見えてきません。

日本の公共の充電環境を支える、ＮＣＳという組織があります。（ＮＣＳ＝合同会社日本充電サービス）です。
これを立ち上げたのは、トヨタ、ホンダ、日産、三菱です。他電力会社。