いよいよ令和最初の大型ＧＷも終わり、ここまで、端々に匂わせながら書いていたのでお気づきの人もいるでしょう。
平成最後まであとわずか、となった平成最後の日曜日、私は朝ごはんに卵かけご飯を食べて元気いっぱい。
その午後私は、熊本三菱自動車本店にいました。
何でか？、先月の４月来、暇つぶしに廻り始めたディーラー訪問でその技術の進歩に驚き、
自分の病気（心疾患、右脳半分脳梗塞）も考え、今時、緊急ブレーキすらついていない車（ＡｕｄｉＳ１）に乗ってていいのか？と考えました。バックモニターもない。車の前後にクリアランスソナーはほぼ標準で付いている。
踏み間違い防止機能はＭＴゆえに不要ですが。
車に乗らない生活ができるのが一番なのですが、、、
さすがに地方、さらに田舎色の強い熊本で車要らずの生活はほぼ不可能。
そこで、今年に入ってディーラー巡りをしてみると、最近の車は、半分自動運転に足を突っ込んっだような車も、市販されているようなご時世です。と言うことが分かった。
自動運転にはその能力に応じて、レベルがあります。
さすがにどんな場所でも自動運転ができるような＝レベル５の車はまだ実現していません。
レベル５なんて、『とある～シリーズ』の特殊技能みたいですが。
アクセラレーターとかレールガンとか？
せめて今時の安全仕様が付いていて、これまでの自分の車選びで必須だったマニュアル（ＭＴ）に代わるような楽しみも持ち合わせた、先進技術を持っている車に乗り換えようと考えたわけです。
実は、４月の頭の時点で、
プリウスＰＨＶとアウトランダーＰＨＥＶ、Ｌｅａｆ e+あたりに絞り込まれていました。
それはこのブログでつらつら書いてきたので、細かい経過は割愛。
４月１０日のブログでこんな事を書いていました。
有力なのは、
トヨタ、クラウン 2.5 RS Advance FourHybrid ：6,015,600円（601万）
トヨタ、プリウスＰＨＶ：3,325,320円 ３３２万円（op込みで430万）
ボルボ ＸＣ４０ Ｔ４ＡＷD Inscription 5090000（509万）
三菱 アウトランダーＰＨＥＶ Ｓエディション 509万（op込みで530万）
ハリアーＨＶ ROGRESS Metal and Leather Package：495万
ＬＥＡＦe+ G：4,729,320円（消費税込）
ＰＨＥＶやリーフが有力だったのは、ランニングコストではありません。
この頃にはすでに乗り換える車テーマが決まって居ましたが、
購入のきっかけと、決定基準は「安全機能＆先進技術」
ランニングコストだけなら、軽自動車のほうが断然良いので、単純に車にかかるコスト下げたい人は軽自動車の購入を断然お勧めします。
結論を書けば、冒頭の続きでいえば、４月というか、平成最後の日曜日に訪れた
ｌ熊本三菱自動車本店で、Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ PHEVの購入に至りました。
この日まで、車の商談を一切していません。どちらかというと、それまで乗っていた車の買取交渉を買取店で行っていました。というのも、輸入車は、国産自動車ディーラーで下取りの対象にはならないのです。トヨタ、日産ではお断りされています。商談してないけど。三菱でも、それとなく下取り対象にはならないことは聞いていました。
さて、国内メーカーのうち、スバル、スズキ、マツダは行きませんでした。対象となる車種がなかったんです。PHVのような、先進技術、安全仕様。安全でいえば、スバルのアイサイトのVer３は結構すごいと思います。XVやアウトバック位の車格でPHVが載っていれば、対象にしたと思います。
ハイブリッドはXVのみですが、ハイブリッド性能は、ややいまいちなんですよね。あと５～６年さきかな。
WRCで競った、昭和初期の世界大戦時、どちらも飛行機めーかーという前身が共通し、自動車メーカーとなってWRCを競った２社、三菱とスバルで、
２１世紀の始まりとともに、自動車開発の方向性が大きく分かれて非常に面白いです。私自身、インプレッサ歴が非常に長いので、自然、三菱にも目が行くんです。この会社、２１世紀になる前にEV開発に非常に力を入れていました。２０１０年に世界初の量産電気自動車の
I-Mievを世に出しています。一方、スバルは安全性能に力を入れて、今で当たり前のカメラを取り付けて人間の目の代わりに安全を確保する、と言う手法で、アイサイトを開発。２００８年にレガシーに搭載して世にだしています。
かつて、ランエボを買おうとした時期はあったものの、まさか、SUVクラスで三菱車のオーナーになるとは思いもよりませんでした。スバルも三菱も、今ではWRCに出ていませんが、JRC（全日本ラリー選手権）ではまだ三菱、とスバルの激戦は続いていますね。三菱ランエボｊは２０１５年移行優勝から遠ざかっていますが・・・
三菱SUVと言えばパジェロですが、今年２０１９年の秋頃パジェロファイナルが出てパジェロは無くなるそうです。新しい車を出すためには、世代交代は必要なことでしょうね。
アウトランダーＰＨＥＶに近い車は、ＶｏｌｖｏのXC60 T8 Twin Engine AWDインスクリプションがあります。これもＰＨＥＶです。
Ｖｏｌｖｏのインテリセーフが漏れなくついてくるので、安全性はぴか一です。資金がある人には、こちらを断然お勧めします。
アウトランダーＰＨＥＶにプロパイロットが付いたような感じです。
いずれ、アウトランダーＰＨＥＶにも、三菱版プロパイロットのＭＩパイロットが付くとおもうので、４～５年後買い替え（あるいは更新時には、）これを選ぶでしょうね。
ただ、今後数年のうちにＳＵＶ、ＡＷＤのＰＨＥＶは海外メーカーを始め、各社からあれこれ出てくることが予想されます。
２０１９年前半現在では、この価格帯ではほぼ世界唯一の車といっていいでしょう。
ＸＣ６０ Ｔ８はとてつもなく高額です。素で、９２４万円！アウトランダー２台買えますね。
もろもろ、今年後半の１０％税金を付ければ４桁万円。１０００万円を超えることは必須。。。
こんかいの選抜では、予算外で見送りました。いずれ今年のうちに試乗に行きたいです。
購入記と言っても、これまでのブログにつれづれ書いてきたので、気になる場合、右のカテゴリーで選んで読んでみてちょ。
購入記は次で最後だと思います。（２）では、購入の詳細、最大の動機を書く予定。
また、車の納車が６月中旬頃、らしいので、（３）以降がもしあれば、納車後に書きます。
現在、輸入車乗りですが、国産車ディーラーではどこも、海外輸入車の下取りをしません。
したがらない。
これは最初、予想外でした。
とは言え、大きな障害になったかどうか？これまで。私が買ってきた車で下取りしてもらったことはあるのはそう多くないのです。
中古買取店をうろうろ巡回しなくてはならない、と言う面倒くささはありますが。
下取り価格に不満があっても、同じこと。
この買取店回りの話は別途購入記（外伝）として書くかも。（納車後に）
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