前回は昨年１１月分でした。
１６回目の給油
さてこのときにかいた１２月に試したこととは、
『燃費走行を気にしない走りをしたらどうなるか？』
です。
そういった目で１２月分を見ると、
１７回目、１８回目。
| 2014年12月 | ||
| 日付 | 2014/12/4 | 2014/12/21 |
| 走行距離(km) | 620.3 | 582.6 |
| ODO | 10630 | 11213 |
| 累計距離(km) | ||
| 給油量(L) | 25.11 | 24.35 |
| 燃費(km/L) | 24.7 | 23.9 |
| ガソリン単価 | ¥147 | ¥144 |
| ガソリン代 | ¥3,691 | ¥3,506 |
| 累積Cost | ¥66,744 | ¥70,250 |
| 月毎走行距離 | 1202.9 | |
| (km) | ||
| 月毎ガソリン代 | 7197 | |
| (円） | ||
| 月毎平均燃費 | 24.3 | |
| (km/L) | ||
思ったほど下がりませんでした。
参考として昨年１２月の記録を見ると２３．９ｋｍ／Lでした。
そして燃費走行に戻した２０１５年１月
１９回目、２０回目。
| 2015年1月 | ||
| 日付 | 2015/1/2 | 2015/1/20 |
| 走行距離(km) | 516.4 | 639.4 |
| ODO | 11729 | 12368 |
| 累計距離(km) | ||
| 給油量(L) | 21.13 | 24.4 |
| 燃費(km/L) | 24.4 | 26.2 |
| ガソリン単価 | ¥136 | ¥131 |
| ガソリン代 | ¥2,874 | ¥3,196 |
| 累積Cost | ¥73,124 | ¥76,320 |
| 月毎走行距離 | 1155.8 | |
| (km) | ||
| 月毎ガソリン代 | 6070 | |
| (円） | ||
| 月毎平均燃費 | 25.3 | |
| (km/L) | ||
��月２日は大宰府の国立博物館に行った帰りに筑紫野で入れました。正月休みがあった（出勤もあった）けど大宰府往復入ったりして月間の走行距離伸びてます。
そして１月２０日には２６．２ｋｍ／Ｌ出ました。冬にしてはちょっと良すぎ。
同じく燃費走行した２月。土日祝日も通勤があったので走行距離伸びてます。
２１回目、２２回目。
| 2015年2月 | ||
| 日付 | 2015/2/8 | 2015/2/21 |
| 走行距離(km) | 634.7 | 625 |
| ODO | 13003.1 | 13628 |
| 累計距離(km) | ||
| 給油量(L) | 25.05 | 24.5 |
| 燃費(km/L) | 25.3 | 25.5 |
| ガソリン単価 | ¥121 | ¥129 |
| ガソリン代 | ¥3,031 | ¥3,161 |
| 累積Cost | ¥79,351 | ¥82,512 |
| 月毎走行距離 | 1259.7 | |
| (km) | ||
| 月毎ガソリン代 | 6192 | |
| (円） | ||
| 月毎平均燃費 | 25.4 | |
| (km/L) | ||
��月２０日から一気に１０円もガソリン単価安くなったんですが、すぐに８円戻し。上がるときは早い！！先週末のＷＴＩは４４ドルくらいだったんやけん、１２０円くらいにせいよー。
燃費は２５超え。
走行のしかたも重要な燃費要因ですが、それよりも気温影響が大きいと思いました。この冬は本当に驚くほど暖かかったです。
気温が５℃以下だとＣＶＴがやや空回り感あり、エンジンがうなっています。
気温が１０℃を超えて、雨でなければ走り始めからのエンジン回転数が低めに推移するような感じです。（プレオプラスにはタコメーターがないので、音や振動で知るしかないです。ですが、この車、案外静かなのでその微妙な差を拾い上げるのが難しいです。）
エンジンの回転数とＣＶＴの変化点をつかみながら走行をコントロールできれば、もう少し燃費改善できるような気がします。（無駄なアクセル踏まないとか）
本来はそのうっとうしさをなくすためのＣＶＴなんでしょうが、マニュアルトランスミッション派な私には、思うようなシフトチェンジになっていないのでＣＶＴはストレスたまります。（ＣＶＴのコントロールが、アクセルコントロール以外にないので）
後付タコメーターを検討していますが、・・・たぶんそこまではしないと思う(○ﾟεﾟ○)
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