７月１３日 朝から激しい雨。気温２１度。気温の割りに寒さは感じない。【指定難病医療費支給補助の更新受給者証到着】【無ＥＶ走行を続けている、アウトランダーＰＨＥＶの近況】

７月１３日　朝から激しい雨。気温２１度。気温の割りに寒さは感じない。天気予報では夜まで一日雨だそうな。夜半から明日午前に掛けて雨のピーク＠熊本　らしい。
８時起床。午前中はもっぱらＴＶの録画を見て、朝食（パスタ＆野菜ジュース）。お昼過ぎまでうだうだ録画を見てＢDに落とす。

１４時ちょい前にコメダに行き珈琲。１４時以降だったら、スィーツアリでお得なのだけど（せっとで￥７５０）、１３時１０分まえで微妙な感じで珈琲だけにする。
お昼ごはんに焼肉あるいはメキシコ＆スリランカ料理食べたいとか。思いついたけど結局抑えてコメダで昼を過ごし、ブログの下書きを書く。
１４時ころの近所のコメダは８割くらい埋まっていて、席待ちで並ぶことはなかった。
繁盛していることは良いこと。

近所のスーパーへの買い物の途中にある、個人経営のＣａｆｅが先日閉店した。（ＹＵＬＡＬＡ）
一度ランチしたいと思っていたのに、残念。レモンの木も閉店している。。
Ｃａｆｅとか、パン屋さんは地元の客で応援して育てないと、続かないし、美味しくならない。
そういう風に思っている。ついでに私自身のおなかを満足させてくれるならば、言うことなし。
近所のコメダは居心地は良いし、充電するのにたまたま良い組み合わせの立地だったにすぎません。

さて、４時頃コメダを出て、行きつけのパン屋さんに行き、夕飯用のパンを買って帰宅しようかと思いきや、激しい豪雨。Ｒ３も渋滞気味。

ちょうど１６時前後熊本市上空雨雲の筋が西から東へ移動中。
（気象庁、降水短時間予報より）

コメダのお店を出て歩いて１分程度の車までの間でびしょびしょ。
道路全体ではないけれど道の端はかなり水が溜まって排水が追いつかず池状態。


【指定難病医療費支給補助の更新受給者証到着】
パンを買って、帰宅してみると、やや雨が小康状態。
ポストに、先日帰宅区役所で申請した指定難病医療費支給補助の更新後のカードが届いていました。早！今までこんなに早かったことはないな。せいぜい一ヵ月後だと思ったのに、二日後に到着とは。。。

区分が「ウ」→「イ」に戻っていました。２０１６年退院後最初の申請では区分が「イ」でした。この区分は良くわかりません。

夜、１９時過ぎ、雨が一時的に上がったので散歩。２０時４５分くらいまで散歩しました。

この間、傘は不要でした。雨の中心は熊本県南部人吉盆地付近を通過中でした。

【無ＥＶ走行を続けている、アウトランダーＰＨＥＶの近況】
無ＥＶ走行なんて言葉はありません。ただ、ＥＶ優先（プライオリティ）モードを使っていない、充電らしい充電をしていないだけ。
７月に入って一ヶ月点検をする前後以降点検時の急速充電以外の充電をしてない。
今日もコメダついでの充電どうするか。迷ったが雨だったのでその気をなくして充電しなかった。
（そういう縛られない、気まぐれな選択が、軽くできるのがＰＨＥＶの扱いやすさです。こうじゃなきゃという、正解の運用はないと、先日気がついたので）
この車の乗り心地の良さと静粛性は、超高級外車に匹敵するのではないでしょうかね。
ベントレーがＥＶを出す、というニュースがありましたが、ベントレーというと、英王室ご用達のメーカー。
おそらく、ベントレー並みの静粛性＆乗り心地がアウトランダーで実現していると感じます。

６月末に給油して、ほぼ１００％Ｓａｖｅモード、たまによくわからないタイミングでパラレル走行になっているときがありますが。
昨日までに４３２ｋｍ走行しガソリン残量は４０％くらいになっています。（半分を割っています）
ガソリン４０％として、ざっくり計算でここまで１６ｋｍ／Ｌです。（先月後半の２４ｋｍ／Ｌに比べて、カタログ１８ｋｍ／Ｌに近づいた）

こちらは今日夕方の時点。先月末給油時にリセットしたトリップB

今日夕方の時点のメーター


車重２ｔの４ＷＤの車にしては上出来の燃費です。ディーゼルに比べるとちょい劣るくらいか）
最新ディーゼルは１ｋｍあたり４～５円のコストです。これに比べると、
１６ｋｍ／Ｌだと１ｋｍあたり８円のコストになります。２４ｋｍ／Ｌでは５．４円です。
ガソリン単価を近所格安店レギュラー１３０円／Ｌで換算。
ガソリン込みの航続可能距離２６９ｋｍです。（上の写真は今日夕方の時点）

このままの無ＥＶ走行で続けて１タンク７００ｋｍ走る勘定。
この航続可能距離は、８年前に降りたインプレッサＥＲＸＳＴｉ並みの航続距離。インプレッサは燃費１１ｋｍ／Ｌ走り、ガソリンタンク満タンで５０Ｌだったものの、
１タンク、高速では７００ｋ走り、熊本から岡山まで無給油で走った実績がある。おそらく高速での燃費は１４～５ｋｍ／Ｌくらいになったのだろう。
その後の軽プレオプラスは燃費は良かったがタンク容量が小さく２５Ｌくらいだたので航続距離は６００ｋｍくらいで給油が必要だった。
ＡｕｄｉＳ１は、走行距離５００ｋｍを超えて６００ｋｍ前くらいが給油のタイミングだった。

アウトランダーＰＨＥＶのハイブリッド走行は６００ｋｍくらいが目安かな。
明日以降、にどこかで急速あるいは普通充電をしてＥＶ走行率を上げれば、うまくすると、８月盆まで無給油でいけそうな気がしてきた。
ＰＨＥＶのコスト制御はこういうものなのかもしれない。
普段から充電にのめりこむとめんどくさいが、
自宅充電ができない環境ではほぼ運用面で大きくハイブリッド走行に頼ることになるけど、それでも私の環境では、優に一月半（７００ｋｍ）くらいは無給油で運用できそう。
少しＥＶ運用を増やすと、二月くらい無給油も可能になりそう。いや、意外と無給油で長期間でいけるかも。
無給油運用は、お盆以降のトライアルにしてみようかな。


８月の頭には関東から大学時代の友人が千葉から九州旅行に来るらしい。メインは長崎のＨＴらしい。
おもてなしの準備せねば。長崎県の充電スポットの調査とかしないとね。