【明後日の台湾駐在の同僚へのお土産準備と、アウトランダーPHEVの定期点検に行って、予想外の展開へ】
昨晩、月食があったので、通常、夜、家でやることが2時間ぐらいシフトして、
就寝したのが日付が変わってからでした。
なので遅く起きました。
いつものルーチンの測定をして、
朝体重：６１．４ｋｇ
昨晩比：変わらず
昨朝比：ー３００ｇ減
朝体温：３５．９℃
１１４－７５
朝食（一昨日かったアップルパイ）をたべて、洗濯して干しました。
今日は10時の予定で車の定期点検を予約していました。
行きがけに、江津湖の付近にある、明後日の準備にお土産を買える店に寄っていくため、
8時半に家を出るつもりだったのですが、
家を出たのは9時間際。
EV航続可能距離：１１ｋｍ Ｅ＆Ｇ５４４ｋｍ
気温２１℃（車庫内）
ＯＤＯ：－
行く途中で、明後日の送別会のお土産を購入。
日本ならではのもので、荷物にならないこと、が前提。
かなりざっくり考えて、熊本ならでは、の「ふりかけ」の詰め合わせにしました。
気楽にお渡しできるし、受け取るほうも気楽だと思ったのです。
購入後、そのまま、デラに行き、有料の急速充電をセットし、お店にはいると、新型のアウトランダーPHEVの内覧会が開催されていました。
EV航続可能距離：１ｋｍ（ー１０ｋｍ） Ｅ＆Ｇ５２６ｋｍ（ー１８ｋｍ）
気温１４℃
ＯＤＯ：＋１７ｋｍ
EV電池、すっからかんの状態で充電開始しました、
充電は途中の20分で終了、フルにはなりません。
【アウトランダーPHEVの点検のつもりが2021年型新型アウトランダーPHEVの商談になって、まさかの契約。】
充電を途中で止めて、当初の目的の定期点検をお願いし、新型のほうに見入っていました。
今日はあくまで展示で、試乗出来ず、試乗は発売開始後の12月中旬ごろ以降とのこと。
見学しているうちに、営業氏から悪魔のささやきでお車の査定しませんか？
と言われ、時間もあるので「あぁ、ではお願いします。」と軽く肯定したのが、まさかの予想外の展開への入り口とは。
展示の新型PHEVは最上級のPグレードで7人乗り。ここまで得たていた情報通り、後席を3列目含め収納しても、フルフラットになりません。
そこがデメリット、といえば欠点。
Pグレードのみ、後席にもエアコンの温度制御があります。運転席、助手席、後席の3ゾーン独立温度制御のエアコンがPグレードのみ。
グレードがP＞G>Mとなっていて、
Pには前述のエアコン、助手席電気制御のシート調整。ランバーリフレッシュ機能、シートポジションメモリが標準装備。
BOSEプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）、リヤシートヒーターも標準装備
Gグレ以上で電動テールゲートが標準になって、ハンズフリーのフットセンサーも標準になっていました。Mグレではオプション。
タイヤがP、Gでは20インチ４５扁平！ インプレッサ以来の４５扁平。。SUVに20インチ４５扁平を装着って
何処を目指すのか。。。
交換するなら、ダンロップのブルーアースあたりか？２５５/４５/１８ってあんまないね。
聞いたら、三菱は今回の新型アウトランダーPHEVに走りの性能の魂を入れたかったみたい。
ン～どこで発揮するんだよそんなもの。。
昔からの三菱ファンは望むんでしょうけど、三菱のコンセプトは、自分の志向希望に合ってない感じはしました。
先代の現行では環境性能が最優先。だったらしい。ま、それだと差別化がしにくいのかもね。
見学を一通り終えた頃に査定が終わりました、との連絡。
まさかの商談タイムへ。。
ちなみに、今乗っている１８型アウトランダー（GG３W）。
2019年5月購入。 契約書では511万円でしたが、２９０万円で買いました。
前の2年落ちのAudiS1が200万円で売れ、CEV補助金20万がでたのでたので手出しが２９０万円でした。
290万で買ったのが、2年6か月落ちで２３５万の査定でした。
ン～３００行くとおもってたのに。。
まだ2年目で、走行距離。1.5万キロです。サンルーフ付き。シルバー。
ン～なんかおかしいよね～。落ち着けオレ！！
2019年5月7日のブログ
2019年5月12日のブログ
２０１９年６月９日のブログ
２０２１新型の購入仮定は、5人乗りGグレードにして、有料色のホワイトダイヤモンドにして内装もライトグレー革を選び、サンルーフを入れて、BOSEを入れず、他ETC、TVキャンセラーを付けて、で５９０万くらい。
高ーい。一緒に見ておられた高齢の夫婦の男性がPのフルオプで6３0万ごにょごにょって言って、納車待ちだと言っていました。前車がフォレスターからの乗り換えらしい。
すっげー。見た目７０才台くらいだけど、何してるんだろう。。下世話でスイマセン。。
私の場合、あくまで仮定で、、、さて３５０万円くらいの手出しになりそうな
結構、人気があって、既に全国で3000台の販売予約がはいっているみたい。納車は早くても年明け、２～3月らしい。
三菱の起死回生のホームランになりそうな気配。今日も結構見学者が多かったです。。
ンー来年の軽自動車のEVも気になるんだけどな～～～
既に12時を回って14時頃になっていました。。。ヒエー。
午前で帰るはずだったのに。。。
当初の５９0万円、査定２３５万円で 支払い355万円 から揉めて揉めて、査定を10万上げて、値引きが17万で、３３１万でなんと契約してしまいました。発売開始まで予約契約すると、オプションプレゼントがるので、これ（11万円分）含む。
エレガントパッケージにしました。
ダイナミックイルミとエンジンフードエンブレムとデカールは納車後の後付けにするつもりです。
三菱のサイトで車の値引きのための50万円が毎週2名、当たるというのがあり、実は今朝、デラに行く前に応募していた。
いくつか懸念が残っています。
納車スケジュールははっきりしない。
来年3月頃、で現行のCEV補助金の扱い（返金とか）と来期の補助金の扱い
とか不明な点があり、さらに今の自宅での充電設備工事もしたかったので、この話もふくめて
来月、試乗車が来た時に詰めの話をしましょう。
ひとまず、点検も終わっていたので、ディーラーを出ました。
EV航続可能距離：４６ｋｍ（＋４５ｋｍ） Ｅ＆Ｇ５７１ｋｍ（＋４５ｋｍ）
気温２０℃
ＯＤＯ：＋１ｋｍ？点検だけなのに？
帰宅途中に昼飯用に、JAFの割引券（1６0円分）使ってハンバーガー2個、チキンナゲット5個、カフェラテ
を購入。
ＪＡＦ値引きクーポン使って、それでもも￥１１００くらいした。高いねえ。
帰宅時のアウトランダーPHEVのメーター
EV航続可能距離：３６ｋｍ（ー１０ｋｍ） Ｅ＆Ｇ５７１ｋｍ（ー２４ｋｍ）
気温２３℃
ＯＤＯ：＋１０ｋｍ
そのまま帰宅したら15時過ぎ。
16時頃、遅い昼飯、ハンバーガー＆もずく、を食べました。
マックの中身。。
郵便局に、転送届が不完全である、（銀行からと証券会社）から、あて先不明で書類が戻ってきた、と言う知らせがあったため。
転送不可の書類はひょっとしたら配達されず、戻ってしまったかも、と言う回答。
ふーむ。
ブログを書いたりしていると、あっという間に19時過ぎ。
いい天気だったのに。。徘徊もできず、布団干しもできず。。。
夜飯は軽くトースト＆ミカンを食べました。
その後、古いPC（10年くらい前のDELL、6年くらい前のドスパラMagnateを廃棄で引き取ってもらうため以前も利用したRENETに依頼を出しました。前回引っ越し前に、21型LCDモニター、＆ 10数年前の17型チューナー付きモニターの2台を廃棄した時に利用しました。
古いモニターを箱詰めした時の今年8月28日のブログ：
夜の体重：６１．１ｋｇ
今朝比：ー３００ｇ減
昨晩比：ー３００ｇ減
１１０ー７３
今日の歩数：１３００歩あまり
今週の累計：８．５万歩あまり。
今日は振り返ると、ちょっとウワツイテいる自分に嫌気がさす。
だめですな。こんなことでは。 いろいろ。反省。
【いろいろニュース、国内感染者数＋112人、重症者変わらずの62人、死者＋５人、ナスダック、初の1万6000ポイント乗せ、米アプライド、第1四半期見通しが市場予想下回る】
東京都は相変わらず少ないです。むしろその周辺の神奈川県、埼玉県のほうが人口比で言えば多く感じます、10万人比では東京、神奈川、埼玉は横並び1人です。北海道が3人と比べると、少ない、北海道が多すぎ！
京都、大坂が二人です。（10万人比）
北海道での増加兆しが顕著です。
今日一番びっくりしたニュースが↓
半導体不足によりサプライチェーン（供給網）が停滞しているとした。
（SARS-CoV2）
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