通信費

ここのところ通信系のブログねたが多いですが、通信系は得意分野ではありません。
キャリアの切り替わりというイベントのため、ネタに困らないので致し方ないところではあります。
もうしばらくお付き合いください（ｗ

ちなみに、我が家の通信費用は携帯電話、固定電話、IS、ブログサーバーの４つに支出しています。
すべてカード払いになっています。
２０１５年６月までの１年を振り返ると、

固定電話はNTT西日本
携帯電話はau
ISPはYahooBBのADSL（ Yahoo! BB バリュープラン 12M ）
ブログサーバーはNifty

ここ１年間で１０万７５２５円も払っているんですねー、多すぎ。
携帯電話料金が全体の５０％近くを占めています。
再来月から１９４４円／月になる予定なので年間３万円弱は浮く予定。
今回携帯も買い換えてGalaxy J　２．８万円（税込み）にしたので、実質的には来年以降、節約効果が出てくることになります。

OCNモバイルONEへ

８年くらい前にMNPを利用してドコモからauに移りました。


そろそろ携帯買い替えようかと思っとります。


今まで使ってた携帯


携帯変えました。


ａｕへ


このときは長年の契約により安くなっていたドコモの基本料金と、契約変更直後でも基本料金がドコモと同じくらいで安かったauを比較していて、わずかに月々の料金が安かったauに変えたことを記録しています。（この当時で月々３００円くらい安かった。）
加えて、当時私が住んでいた地域ではドコモの電波状態がよくありませんでした。
機種によっても違っていたかもしれません。（当時、ドコモが使用できる周波数の帯域は逼迫していた、とかニュースがあったような気がします。）
加えて、当時はデータ定額が一般的ではなかったので仕様状況によっても、キャリア変更のメリット・デメリットが違っていたかとおもいます。
今は、２年毎にMNPするのがセオリーです。長期にわたってキャリアと契約を続けるのはあまりお得ではない状況になっています。もちろん、地域差はあると思います。


私は自分の携帯電話（スマホ）の使用状況（通話は多くない。海外出張が多い。自宅外では、ある程度ネットに接続できて、ニュース、公共交通機関の運行状況など情報が得られるような状態が望ましい。ネットで音楽や動画を利用しない。ヘビーユースしない。）から、従来契約内容に比べてMVNOの格安SIMで機能的に十分で通信料金を節約できる、と判断しました。
MVNOはドコモ系とau系の通信会社がありますが、選択肢の幅はドコモ系のほうが多いです。au系は２社しかありません。
最終的に、サービスと料金のバランスでOCNにしました。運営会社はNTTコミュニケーションズ株式会社で、OCNというのは事業名です。MVNOのサービス名は「OCNモバイルONE」です。


音声対応SIMの契約をアマゾンを通して購入しました。
先日、新規MVNO契約事務費用：３０００円、と書いた分がAmazon経由で購入すると１１２７円になるのです。

Galaxy Jの白ロムを購入したお店のお兄ちゃんや、会社の同僚にOCNモバイルONE利用者がいて、熊本での通信状態は問題ないという情報を事前に得ていたのも決め手でした。
月々の費用は通話代抜きで１９４４円になる見込みです。以下内訳。


データ通信契約は３GBのSMSサービス付にしたので、この契約は１１８８円／月（税込）です。
これに加えて、音声通信契約が７５６円／月（税込）で、これまでauであったような無料通話分はなく通話料はauの契約時と同じ２１．６円／３０秒（税込）です。


SIMが届いたのが昨日で、まだまだ利用状況を書ける段階でもないので、いずれ日を置いて使用感を書いてみたいと思います。

飛脚が格安SIMを運んできた

こいつ（↑）が、


これ（↓）を、うちに配達しました。

と言うわけで、MNPを利用して、au解約→MVNO契約、の作業はほぼ完了。

スイスポ（ZC32S）試乗

一ヶ月以上前の車の試乗記です。
時々、車の試乗と言いながらディーラにお茶をしに行くことがあったりします。
ですが今回の試乗は、そういうお茶試乗ではない可能性がありました。

次に乗りたい車

と書いたことがありましたが、うっかりスイスポ載せ忘れてました(*´Д`*)
気を取り直して、試乗記行ってみよ～

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スイフト・スポーツ（ＺＣ３２Ｓ）
（２０１５．５．１６試乗）
グレード：―
色：白。
試乗路：平坦な市街路。左回り。
平均速度：３０～４０ｋｍ/ｈ
時間：２０分
天気、時間帯：晴天。午後３時頃

ラリーの世界では有名な車です。
スバルや三菱、トヨタについでスズキはラリーで有名なメーカーなんです。
昔から気になっていたけど、近場に試乗車がなくて乗ったことがありませんでした、スズキ・スイスポ。
１ｔ少々の軽量な車重に、直４ＮＡ　１４０ｐｓ近いパワフルなエンジンを載せてます。
昔、WRCの下位カテゴリー、JWRCで大活躍し、イエローバレット（黄色い弾丸）と呼ばれた車です。
外観はノーマルのスイフトと大きな差はありません。
昔なら色が黄色だと、「お、スイスポ」とすぐに分かりますが、スイフト・スタイルに黄色系のカラーがあるので、蛍光色かどうかで見極める必要が出てきました。
エキゾーストが２本出しになっているのがスポーツです。
典型的な２ボックス、ハッチバックで、私がこの車の難点と感じているうちのひとつである背の高さ（１５１０ｍｍ）も特徴的です。
背が高くフロントウインドウの角度があるので視界は広いし、乗ったときに狭苦しさは一切感じません。
インテリアの質感は２００万円以下に抑えた価格なり言ったところでしょうか。
でも昨今、軽でも２００万を越える車が出てきました。
それらと比べると、２００万でこの質感はややしょぼいのかもしれません。
シートはスポーツを楽しむための車として最低限の仕様になっていますが、座り心地はいまいちでした。
ハンドルにはチルトの他、テレスコまで付いています。
フルオートエアコンやクルコンまで付いていて、コストパフォーマンスは高いかもしれません。が質感は改善の余地ありです。
　
この辺の快適機能を省けば、さらなる軽量化が可能なのではないか、と考えるとスズキの車作りはさすがにすごいです。
走り初めから感じましたが、シフトのストロークが長すぎです。
せっかくの６速ＭＴですが、改善してほしいところです。
スズキの６速MTのＲはスバルや三菱と同じリング式です。
エンジンはテンロクＮＡの気持ちよいふけ上がりです。車の軽量さもあってきびきび走ります。
エンジンも軽量に出来ているのか、前後のバランスがいいのか、足回りのせいか、交差点での曲がり具合も気持ちのいい曲がり方をします。
ＦＦだと、曲がり初めで感じたよりも曲がりの後半でさらにハンドルを切る必要が出てきたりする（アンダー）ものですが、この車はアンダーをあまり感じませんでした。
背の高さで心配したロールもありませんでしたが、試乗コースがそうしたことを確かめられるコースではありませんでした。
市街地平坦路での感想ですが乗り心地は良かったです。タイヤは１９５／４５／１７です。
一応見積もりを取ってもらいました。
　
本体価格１７３万円（６MT）。７速CVTモデルだと１８０万円。
乗り出しで２００万そこそこです。軽自動車のＳ６６０が本体価格を２００万以上にしていることを考えると、スイスポは破格と言って良いでしょう。
ホンダとスズキは同じ２輪レースの世界で育ってきたメーカーですが、車に対する考え方、客に対する姿勢が対極にあると思いました。
コストパフォーマンスで考えるとイチオシです。
予算が余ったらあと３センチは車高を落としたいので足回り改造に回せます。
他のスイフトと外観は同じなので、特別色の蛍光イエローを選ばなければ、ノーマルスイフトと思われちゃいますね。
私は、そういうの好きです。

他のスイフトシリーズは新しい１．２Ｌエンジン（Ｋ１２Ｂ）でインジェクションを２本にして、スズキのエネルギー回生方式のエネチャージを載せています。
こちらは１ｔを切る車体で９０馬力程度の元気なエンジンを載せて、しかも燃費が良いです。
私にとっては対象外ですが、こちらの５MT仕様もなかなか魅力的でした。

車種：スイフトスポーツ（ＺＣ３２Ｓ）
全長×全幅×全高＝３８９０ｍｍ×１６９５ｍｍ×１５１０ｍｍ
車両重量：１０５０ｋｇ
駆動方式：ＦＦ
エンジン：１．６リッター直列４気筒ＤＯＨＣ
最高出力：１００ｋＷ（１３６ｐｓ）／６９００ｒｐｍ
最大トルク：１６０Ｎｍ（１６．３ｋｇ－ｍ）／４４００ｒｐｍ
トランスミッション：６ＭＴ
ＪＣ０８モード燃費：１４．８ｋｍ／Ｌ（ハイオク）
車両本体価格：１７２．８万円

携帯会社に２年間支払う額

auの契約の節目が１年半も先にあることに愕然としているブログ主です（ｗ
いや、ちがう。契約の節目に半年も気づかなかった自分のオオボケさ加減に呆れて物が言えません、、、

４年前の機種でさらに１年半も過ごしたくありません。
かといって機種変更でLTEの契約になると月々の支払いが激増する。（現在月々平均４０００円程度）
料金が激増するというのはこういうことです。

auのサイトに行き、

料金シミュレーションしてみました。

のっけから驚愕の料金。

自分の場合、携帯の料金を下げるためにわざわざauの光通信など固定通信を導入する予定はありません。
（その分余計に費用がかかるじゃないか）
なので、スマートバリューなる、まやかしの割引サービスを利用しません。
そうなると、８０００円くらいかかることになりそう（ごくり）

先を取り直して、新たに選ぶ機種ごとに詳しくシミュレーションできるページに進みます。

機種は先日まで候補にしていたソニーのXperia Z3で計算してみましょう。
アマゾンで白ロムを買うと４～５万します。
auのサイトでは６万５千円くらいになりますか。高い！

LTEで料金プランを選ぶ場合、通話の料金プランは、カケ放題とLTEプランの２種類しかありません。
通話料金の安いLTEプランを選ぶと、データ通信は強制的に高額なLTE定額プラン加入することになります。（データ量が選べない）
カケ放題プランを選べば、データ通信の料金プランはデータ量毎に異なる料金プランを選ぶことが出来ます。

こういうのは改善してほしいですね。
どう転んでも７０００円以上の料金になるようなプランしか提示されていません。

最終的に、端末代がかかる２年間は８６９４円／月。その後７０２０円。
（差額の１６７４円×２４＝４０１７６円で端末購入できることになります。２年契約することで端末代が割引されるためです。）
これに機種変更事務手数料３０００円が追加されます
この先２年間の総支払い費用は、２１万１６５６円です。

別の機種LGのisaiを選んでみました。

こちらは機種代が、Xperia Z3より２万円ほど安いです。４万円ちょいです。

これだと、端末代支払分がかかる２年間は７７６９円／月。その後７０２０円。
この先２年間の総支払い費用は、１８万９４５６円です。

いまどき常識ですが、携帯電話の通信会社と継続して契約する（自分の場合、auを続ける）のは、お金持ちのすることです。
通信会社にお布施をしているようなものかもしれません。
ま、こんなことを今頃になって書くのはあまりにも遅すぎですが。

ちなみに私が検討中のMVNOの場合。
端末代：先日買ったGalaxy J　２万８千円
MNP費用：３０００円　(訂正：２１６０円　税込）
契約解除費用：９５００円　(訂正：１０２６０円　税込）
新規MVNO契約事務費用：３０００円
MVNO通話付データ通信料金（３GB）：１６００－１８００円
この先２年間の総支払い費用は、８万６７００円です。（１８００円／３GBの場合）

２年で１０万円も違ってきます、、、、
今の機種でauのままで我慢し続けた場合と比べても１万円安くつきます。（月々平均が４０００円だった場合）
私が１万円ほどの契約解除費用を払ってもMVNOに変えようとする最大の所以です。

＊２０１５.０６．２５　追記：
上記括弧内訂正は実際にauを解約した際の価格です。

au WALLETカードが来た

前回、auポイント　au Wallet で、au　WALLETの話をしました。

この当日、６月８日（夜）にWeb申請していたau WALLETのカードが週末（１７日）に郵送で届きました。
１８日にはSMSで連絡がありました。
申請から到着まで、まさかの一週間（１０日ほど）もかかりました。長いですねえ。

７１５４ポイントもあったので７１００円くらい使えるかと思いきや、これは私の勘違いでポイントの移行換算は

（旧）auポイント１．２ポイント＝（新）au WALLETポイント１．０

というルールがあるのでした。
７１５４ポイントを１．２で割ると５９００ポイントあまりになります。
１ポイント１円、というのはWALLETポイントのことでした。
これに加えて、昨年から知らないうちに溜まっていたau WALLETポイントを足して６２００ポイントが私のWALLETポイントでした。
速攻、Web上でポイント→円に換えてプリペイドカードにチャージしました（ｗ
ちなみに、auポイントは携帯代１００円で１ポイントつきましたが、WALLETポイントは１０００円で１０ポイントです。
付きの携帯代が４９５０円だと、auポイントは４９ポイントですが、WALLETポイントは４０ポイントです。
１０００円未満の支払額は死（デッド）ポイント対象になります。（あくまで旧制度との比較において）
昔に比べて、ポイントが溜まりにくいルールになりました。

これでようやくMNPの準備整いました。
この続きはまた次回。

アメリカと中国と日本

アメリカと中国は第二次大戦の戦勝国です。
日本は負けた国です。
そもそも、その対戦のきっかけとなったのは、日本の中国侵略があり、中国権益の場を奪われたアメリカが懲罰的な外交カードを切ったため、お互いに追い込まれた挙句の日米開戦になりました。
その当時は帝国主義全盛の時代です。
ちなみに、アメリカが現代において民主主義や資本主義という「正義」を中東世界に押し付けようとして開戦したのも、帝国主義、と言えなくもありません。
中国の南沙諸島における軍事行動もしかり。
アメリカや中国はそういう意味では古い体質からいまだに脱却できないままです。
大きな軍事力を持つとその使い道が自国防衛、という型からはみ出してしまう好例といえるでしょう。

さて、これら２大国の間に地理的に挟まれた日本の立場はどうでしょうか。
国際上、日本は独立国ですが外交上ではアメリカの従属国です。
戦後７０年も経つと言うのにアメリカ軍の進駐軍がいまだに日本国内に基地を有し、その在日米軍基地は日本の法律は適用できない治外法権の場です。
７０年前の戦争の余韻はアメリカにとって甘美なことこの上ないでしょう。
アメリカのアジア戦略上重要な場所に、アメリカの発言権を高められる軍事基地を確保しており、さらにその経費は日本が肩代わりしています。
基地がある日本の住民が基地移転を主張していますが、傀儡の日本政府を表に出してのらりくらり交わしておけば、この件は日米の深刻な外交問題にはならず、なぜか日本の国内問題として処理できるのです。

さて、このようなわけで日本は外交上ではアメリカの従属を強いられています。
実は国内政治においても、アメリカの圧力がない訳ではありません。日本に対して毎年、「年次改革要望書」なる奇怪な文書が交わされていました。
表向きは両国お互いに要望を出すと言う体裁ですが、その実効力を見れば実際には日本に対する内政干渉文書という現実が分かります。
またこれは自民党支配のときに成立し、民主党支配時に廃止されました。内政干渉を廃止に導いた政治家の、国内の評判は非常に悪いです。
普通だったら内政干渉という深刻な問題のはずですが、この件もあまり深く国民の意識に浸透していません。

中国との関係は、政治的にはこれといって大きな干渉を受けたことはありません。表向きにも秘密裏にも。
現在、国境問題で深刻な関係になっていますが、一方的な関係ではありません。
アメリカにとって日本は、あくまで外交上の駒でしかありません。この２国間は少なくとも政治上、外交上は対等とはいえない関係です。
発電所としての役割を人間に求めた機械が支配するの世界を描いた映画がありますが、この映画で言えば機械＝アメリカ、発電所としての人間＝日本、と言う風に見えます。（支配、被支配の巧妙な関係はどの時代どの場所でも同じなのでしょう。）

私としてはすでに戦後７０年も経っているので、いい加減にアメリカとは対等な立場で接する時期が来ていると思うのですが、自民党政権ではかなわないでしょう。
この脱却のためにも、自民党には政治の場から退場いただきたい、と望んでいます。

日本は民主国家、法治国家ではなくなったのか

衆議院には憲法審査会、なるものがあります。つい最近制定されていたんですね。

憲法審査会は、日本国憲法及び日本国憲法に密接に関連する基本法制について広範かつ総合的に調査を行い、憲法改正原案、日本国憲法に係る改正の発議又は国民投票に関する法律案等を審査する機関です。 本審査会は、第167回国会の召集の日（平成19年8月7日）から、国会法第102条の6の規定に基づき「（衆議院に）設ける」とされています。

先日、この憲法審査会の参考人質疑があり、憲法学者の多くが安倍が推進している戦争法案を「憲法違反」と非難しました。
出席した憲法学者は与党の推薦者もいました。
このときの参考人を選んだ自民党の船田氏は「あまり調べていなかった。正直（人選の）ミスだった」とコメントしています。
あまり調べず無作為に選んだ人選は言ってみれば、公平に選んだ、と言えます。
公平に無作為に選ばれた学者が、戦争法案は憲法に反していると述べた意見は、反対派の野党の色に染まっていない意見と言うことです。
期せずして公平な意見が聞けた、と言って良いでしょう。

憲法審査会の与党筆頭幹事、船田元氏は、憲法審査会をしばらく開かないと言ったそうな。
安倍が成立を目指している戦争法案審議に影響が出るので、安倍が圧力をかけているのでしょう。
今、民主国家・日本で恐るべき事態が進行しています。

25-27回目の燃費

Ｐちゃんの４月、5月の燃費状況です。

暖かくなって、いや、暑くなってきて燃費も順調に伸びてきました。
2シーズン目の春です。
まずは４月

	2015年4月
日付	2015/4/25
走行距離(km)	707.8
ODO	15610
累計距離(km)
給油量(L)	25.9
燃費(km/L)	27.3
ガソリン単価	¥127
ガソリン代	¥3,289
累積Cost	¥92,208
月毎走行距離	707.8
(km)
月毎ガソリン代	3289
(円）
月毎平均燃費	27.3
(km/L)

昨年同時期と比較すると
２０１４年４月　燃費２５．１ｋｍ／L
改善が見られます。昨年に比べて気温も早めに上昇していることが原因と思います。
２０１４年４月の平均気温　１５．７℃　MAX２１℃　MIN１０．４℃
２０１５年４月の平均気温　１７．１℃　MAX２２．４℃　MIN１２．５℃

５月も同じです。

	2015年5月
日付	2015/5/10	2015/5/28
走行距離(km)	774.3	752
ODO	16384	17136
累計距離(km)
給油量(L)	25.79	25.49
燃費(km/L)	30.0	29.5
ガソリン単価	¥132	¥140
ガソリン代	¥3,404	¥3,569
累積Cost	¥95,612	¥99,181
月毎走行距離	1526.3
(km)
月毎ガソリン代	6973
(円）
月毎平均燃費	29.8
(km/L)

この時期に、いやこの時期だからこそかもしれませんがついにリッター３０ｋｍの大台。
５月後半の燃費も２９．５ｋｍ／L。これらは歴代記録１位２位を記録。
昨年６月に出した２８．９３ｋｍ／Lという記録を更新です。
Pちゃんのこの型（平成２５年式）のカタログ燃費は３３．４ｋｍ／Lなので、カタログ比８９．８％です。カタログ比で９０％近い数値が出るなんてすごいです。
走行距離が１万５千キロを超えて、エンジンにあたりがついてきたんですかねえ。
この時期だからこそというのは、暖かい時期以降の燃費悪化要因のエアコン使用がまだそれほど多くないことを指しています。
加えて、今年の４月５月は雨も少なかったです。（昨年に比べても）
この３０km／Lの記録には大宰府・国博への長距離移動が含まれている、と言うのもありますが、実はPちゃんは高速はあまり燃費が伸びません。
自分の印象として、時速５０～６０ｋｍ程度でアクセル開度一定に保つことが燃費を伸ばすコツではないかと思います。
高速では時速ぬわわｋｍ前後で走りますが、この速度域は燃費的には宜しくないようです。
あと、アクセル離した後の惰性で走ることも重要です。
この場合、遠い先の信号や先行車（先行車のさらに向こう）のテールライトを注意深く観察し、加えて周りの状況から惰性で走ることができる車の移動距離を測り、アクセルを緩める直前のスピードと、アクセルから足を離すタイミングを洞察する必要があります。
未だに絶妙なタイミングでコントロール出来た試しはないのですが。。。。

破局のカウントダウンか、モラトリアムか

ギリシャと安倍政権のこと。

ル・マン２４時間耐久レース

２０１５年のWEC三戦目がフランス・ルマンで行われています。
２４時間耐久レースといえば、ルマン。ルマンといえば２４耐。
２０１５年のWECは全部で８戦ありますが、ほとんど６時間耐久戦です。
このルマンだけが特別なのです。

さて、日本時間の２０：３０、現地は１４日の１３：３０。残り１時間半となりました。
今年はポルシェとアウディが最後まで予断を許さない接戦状態。
１位２位６位がポルシェ、数週遅れで３位４位５位がアウディです。
この２強に続くのがトヨタで、７位８位と健闘。
WEC１戦目２戦目とアウディが優勝していて２位ポルシェ３位がトヨタ、ポルシェときているので、予想通りの展開ではあります。
レースの世界で、日本車がここまで健闘しているのになんで日本では大きく報じられないんでしょうか。
がんばれトヨタ！。

そして今年のルマンは、日産がFF（前輪駆動）車で出場しています。FFのGT-Rという話です。
こういう新たな挑戦をする姿勢は素晴らしいです。
WECの上位車はAWDかFRが主流です。
アウディのR18 e-tron クワトロは前輪モーター、後輪ディーゼルエンジンというセッティング。
ポルシェのポルシェ 919 HybridはFRベースで前輪回生モーター付きのAWD。
トヨタのTS040 HYBRIDはビスカスデフのAWD（回生モーターも前後輪駆動）
FFもFRもAWDも、それぞれメリットデメリットがあります。
WECで走る車はプロトタイプカーですが、レースと言うのはそこで争われる戦いの中で技術の革新があり、いずれ市販車へフィードバックされる、そんな場所なのです。
そういう場に実験的にでもFF車を投入する日産の姿勢は賞賛に値します。

って書いているうちにあと４０分でゴールです。

ウイン・テン

今日はすごく激しい雨でした。
朝、会社へ向かう道も、ただならぬ雨で渋滞気味。
会社に到着後、９時少し前に自分のスマホに緊急避難情報が鳴り響いて、

うわっ、なんじゃろ？

その後１０時過ぎに社内で鳴り響く緊急音。
この時間差は恐らく居住エリアによるんでしょう。
幸いなことに、会社付近も、自宅付近も、何事もありませんでした。
明日の熊本は、うって変わって晴れ間が見えそうです。
最高気温の予測値が３０度となっているので、かなり蒸し暑くなりそうです。ひえー

さて、さきほど帰宅。PC画面を見ると端っこに見慣れないマークがあります。

うわっ、なんじゃろ？

カーソル合わせると「Ｗｉｎｄｏｗｓ１０を入手する」というコメントが。。。
クリックしたら、ウインドウが開きました。

実際にアップグレードリリースされるのは今年の７月２９日だそうです。
その予約が出来る画面です。
これまでのマイクロソフトの態度とは、うってかわって、アップグレードは無償だそうです。
ちなみ自分のOSはWindows 7 Professionalです。
アップグレード後はWin１０ Proになるらしいです。
Androidはその登場後、OSのアップグレードがずっと無償だったので、マイクロソフトにもようやく競争意識が芽生えた、ってことですね。
無償であろうとなかろうと、マクロソフトの商品（OSやオフィスなどのソフト）は、これまでほとんど競争相手がいなかったので、大名商売をしてきました。
その結果、顧客離れを招いてきました。
高額なバージョンアップのたびに、使い勝手の悪くなる一方のOSやオフィスに何度泣かされたことか。

無料アップグレード予約の権利は、発売から１年間有効だそうです。
来年２０１６年７月２９日まで、ってことですかね。
半年くらいは様子見だなぁ。

予測する

今日は午前中曇り、午後から雨でした。

熊本を含む、九州北部は先週６月２日に梅雨入りしたと見られています。

今日の天気図はこんな感じ（２０１５年６月１０日１８：００）

 同時刻の気象衛星ひまわり画像は下

典型的な梅雨時期の天気図と気象衛星画像です。
梅雨の時期でも、今日のように一日のうち数時間くらいは雨が上がったり時には晴れ間が出たりする日がありますが、基本的にはじくじくと湿気が多く、雨が続きます。

週間予報（熊本）

週末の金土は降水確率が低いですね。週末に限らず、この先一週間は雨足が弱まりそうな雰囲気です。
金曜は洗濯チャンスかも。

taper tantrum

テーパータントラム。

金融緩和の段階的な縮小をあらわすtapering(テーパリング）

２０１３年、FRBが金融緩和策として行っていた債券購入枠を縮小（つまりテーパリング）させるのではという観測が流れて債券価格が２ヶ月で５％下落しました。
（長期金利は1ポイントも上昇）
ここから、テーパリングによって起こる市場の動揺を、癇癪（かんしゃく）を意味するtantrumとあわせて呼ぶようになったようです。

今日、ブルームバーグのニュースを読んでいたら、とあるストラテジストがこの言葉を出し、今日の日経下げやアジア株全般の下落模様について来週のFOMCに向けた警戒モーメンタムを解説していました。
債券市場のtantrumは、そういった背景があるので長期トレンドの初期症状としての意味があり、株式相場の動揺は長期的には逆トレンドの中での一時的な共振みたいなもの、と表されるべきです。
癇癪、という一時的な現象を比喩として使うあたりや、全体的な上昇トレンドは変わらないけれど、と表立っては言わない傲岸な前置きを感じるのは自分だけでしょうか。
ストラテジスト、という人種に対する偏見かもしれません（ｗ

auポイント au Wallet

au契約者なら多分誰もが知っていると思われる、au Wallet。

実は自分知りませんでした。誰でも割の契約期間といい、どれだけほったらかしなんだよ、と言われそうです。
au Walletというのは昔のauポイントの後継サービスと言って良いでしょう。
世間によくある、利用に応じたポイント制度の拡大版です。客の囲い込み制度の一つかもしれません。囲い込む、というほどサービスが充実している感じはしませんが。

その昔、昨年２０１４年の４月まで、auの携帯電話の利用額に応じたポイント制度はauポイントでした。ドコモだとドコモポイントですね。
auポイントは、その後au Walletというサービスに変わりました。これはマスターカードと提携したサービスで、マスターカードの運営するプリペイドカード（以後au Walletカード）と連携できるようになっています。

たまったポイントは大概機種変更に使いますし、一般的にそんなものだと思います。
以前、自分が４年前にガラケーからスマホに機種変したとき、auポイント使いました。
さて、それから４年、たまったポイントは、

たいしてたまってませんね。
自分は近いうちにauを解約するつもりでいます。するとこのポイントも宙に浮いたまま消滅します。
そう考えると７０００ポイントあまりは少しもったいないですね。
せっかくなので、au Walletへの移行を行い、au Walletカードにこのauポイントを全部移そうと思います。
au Walletカードはau解約後もカードの有効期限まで利用可能です。

au Walletカードの使い道は恐らくコンビニ、amazonの支払いに使うと思います。１ポイント＝１円なので７０００円くらいは使えそう。現金との併用は出来ません。

次のスマホ端末買いました（２０１５）

買い替えを決めて、まずは端末選びを絞り込みました。

台湾ASUSのZenfone、中国HUAWEIのAscendでも悩んでいたのですが、週末までに下の３機種まで絞りました。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

 

韓国サムスンのGalaxy J。
２０１３年冬春モデルで、発売は２０１３年１０月３１日発売です。
スナドラ８００クアッドの２．３ＧＨｚ、RAM ３GB、画面は有機ELのFHD、５インチ。
性能的には問題なし。フェリカ付き。
価格は安いが、防塵防水がない、電池持ちが悪いという評判がネック。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

 

Sony XperiaのZ3。
２０１４冬春モデル、２０１４年１０月２３日発売。
スナドラ８０１クアッドの２．５GHｚ、RAM ３GB、トリルミナスディスプレイのFHD、５．２インチ。
防塵防水が付いていて、ハイレゾ音源対応。（そんな音源もってないが）
上と下に比べると約１万円高いのとその大きさがネック。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

 

Sony XperiaのZ3 compact。
２０１４冬春モデル、２０１４年１１月１２日発売。
スナドラ８０１クアッドの２．５GHｚ、RAM ２GB、トリルミナスディスプレイのHD、４．６インチ。
無印Z3と同じく、防塵防水も付いていて、ハイレゾ音源対応。（そんな音源もってないが）
Galaxy Jに比べるとやや高い。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

調べていたら、市内にある中古屋（じゃんぱら）でGalaxy Jが￥２８０００で売ってました。
早速お店に行って、同じ売り場にあったZ3 Compactと持ち比べて、Jを買っちゃいました。

下の絵は参考まで

 

残るはMVNO選びだけ。

スマホ買い替え、スピードアップの巻

以前、こんな記事を書きました。
http://pon-blue.way-nifty.com/sora/2015/03/post-7e64.html


「今年の夏で自分のスマホは４年目。つまり２年契約２順目。
自分のスマホはシャープのＩＳ１２ＳＨ（３G）。
auの契約は、通話はSSシンプル、データはダブル定額スーパーライト。
これで月々２０４０円。ネットを使うと７７９３円（MAX）になります。」


それがですよ。
auのHPで確認したら。。。。

！

！！


をーまいがー∑(ﾟ∇ﾟ|||)




なんと、今年の１月が更新月でした。
（え？１０２ヶ月の方が突っ込みドコロですと？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
スマホは４年目なんですけど、解約料金が生じる「誰でも割」の契約とは別だったんですね。うかつー


そんなわけで、のんびりと買い替えを考えていましたが、ここ１～２週間のうちに候補先を絞っていいところと物が見つかれば８年半のauとおさらばするつもりです。
８年半も続けて、メリットは・・・なんでしょうかねえ。（それを言っちゃ、大手キャリアはどこも一緒ですが）
善は急げってね。疾如風。


ちなみに、今の契約はプランSS、３Gデータはスーパー定額ライトでっす。

半導体業界の再編

半導体関係で、企業買収のニュースがたて続けにありました。

ひとつはアバゴ・テクノロジーによる、ブロードコムの買収。買収額は約３７０億ドル（約４兆６０００億円）。
もうひとつはインテルによるアルテラ買収。買収額は約１６７億ドル（約２兆円）。

今年に入って、インフィニオンとインターナショナル・レクティファイアー、サイプレスとスパンション、NXPセミコンダクターズとフリースケール、といった業界再編ニュースが相次ますし、昨年はIBM～GFとか、ソニーの山形買収もありましたね。同じ業界と言う意味では、うちの会社も、その一例になるところでしたが。
業界の再編が進む、というのはその業界自体の全体のパイが縮小している、もしくはそのトレンドが将来予想されている、と言うことです。もっとシンプルに言えば、みんな儲かっていないか、儲け幅が小さくなってる。
決していい話ではありませんね。

半導体のプロセスルールは限界と言われながらも縮小を続け、あと数年後には一桁nmに達しようとしています。
そのサイズ縮小を実現させるために必要な研究開発費は、莫大なものになっています。
今回挙げた再編劇では、すべての企業がそのような最先端のデバイスを製造しているわけではありませんが、半導体関連の開発費用はニッチな分野でさえも巨額になるのでしょう。産業と言うのはどの分野でも成長が求められますが、こと半導体においてはそのスピードが尋常ではないように思えます。このスピードを維持、もしくは加速するための費用と、企業の継続性を天秤にかけて、一企業で対応が難しいと判断されたときに、「再編」と言う言葉が経営者の頭に浮かぶのでしょう。

思えば、自分が会社に入った頃にお客さんだった国内企業の看板は、かなり様変わりしました。
まぁ、そもそもその頃私は半導体が２０年以上も続くとは予想していませんでした（ｗ
うちの会社は、たまたま名前が変わりませんでしたが、いずれ近い将来どこかと統合、もしくは買収されて看板が変わるのだろうなと、ぼんやりと予想しています。

空と大地と

６月になりました。

上のTOP画像を変えました。昨年、欧州旅行行ったときに、行きの飛行機から撮影した写真です。場所は、、、

モンゴル西部とロシアの国境付近、かな。
もしかすると写真自体がひしゃげたように見えるかもしれませんが、切り取りしているだけで縮尺は変えていません。
オリジナルの写真（リサイズ済み）は下。

(2014.7.5　空の上　　byNEX5N SEL24F18Z F11 ISO100 1/200）

どこにも国境の線は書いてないよ～