【病院でのリハビリ中の充電でフル充電の結果、新型でＥＶ航続可能距離１１５ｋｍが出た、配当金通知キャンペーンはじまる】
昨日と同じく、やや寒い朝。
外は久しぶりの早朝の晴れでした。日の出の太陽の位置がだいぶ北よりに変わってきています。
朝食の準備しつつ、いつものルーチンの測定をして
今日はサワラの粕漬けです。サワラはサバ、アジ、カツオの次に食べるのが好きな魚です。
冷蔵庫のチルド室に残り5枚になってきました、いよいよ佳境。。
根深汁も今朝作りました
朝の体重：６２．６ｋｇ
昨晩比：ー１００ｇ減
昨朝比：＋２００ｇ増
スマホに画像が残ってませんでした。。Orz
朝の体温：３５．７℃
９４－６２
朝食（サワラの粕漬け焼き、根深汁、人参シリシリ＆ラペ、モズク）を食べて
6時前から仕事開始、
７時過ぎに短徘徊に出ました
７時半前に帰宅。洗濯機を回し、
７時半から仕事再開。
８時過ぎに、ラジオの「まいにち中国語の３９課」をスマホ録音しつつ聞きました。
改めて数字の読み方でした。
10時過ぎに病院に心臓リハビリを受けるため車で行きました。
EV航続可能距離：６６ｋｍ（＋１ｋｍ） Ｅ＆Ｇ航続可能距離：８１３ｋｍ（＋１ｋｍ）
GN0Wになって初めての病院での充電。
充電のソケットに、充電のケーブルをつなぐまでは前モデルGG3Wと同じです。添付品のケーブルはGG3Wの添付品と比べ、長さが長くなり、コントロールボックス部が小さくなりました。
ソケットを挿して、病院を抜けて、病院横の蕎麦屋へ昼飯に行きました。
今朝のニュースで宮崎、日向のヘベスの出荷のニュースがあったので、また「へべすそば」やらんかな、と期待、
昨年は結局、販売しませんでした。
昼飯を食べた後、病院に戻って、リハビリ。先週診察でしなかったので、2週ぶりのリハビリは、やはりなかなか、シンドイ。
リハビリ後、病院内のパン屋でいつもの様にアップルパイをメインにパンを買って、車に戻ると、フル充電になっていました。
EV航続可能距離：１１５ｋｍ（＋４９ｋｍ） Ｅ＆Ｇ航続可能距離：８６２ｋｍ（＋４９ｋｍ）
気温：３２℃
ＯＤＯ：ー
目盛10/16から16/16になり、ＥＶ６６ｋｍ→１１５ｋｍになりました。＋４９ｋｍ/３．５Ｈ（７ｈＨ）
フル充電の結果、ＥＶ航続可能距離１１５ｋｍが出た。
電費は表示値は６．４ｋｍ/ｋｗｈなので、２０ｋｗの電池だとしたら、１２８ｋｍのはず、なんですが、なにか違うんでしょうね
電池量は２０ｋｍで計算しない、とか。６．４ｋｍ/ｋｗｈの電費で計算したときの電池量は１７．９６ｋｗです。１８くらい？
もしくは電費計算が表示値と違う、とか。 ヨクワカリマセン。
多分、デラに聞いても、答えがないことも、これまでの経験上、明らか。
この辺の数字を確認すること、で電池の健康状態がチェックできるなら、いいのですが。
GN0アウトランダーPHEVの解説やカタログでは、
駆動用バッテリーの総電力量は20kWhで、WLTCモードのEV走行距離を87km（Mグレード）としている。
とあります。
８７ｋｍを大きく超える１１５ｋｍ、満点じゃあありませんか。。
ま、以前のGG3Wも最初のフル充電ではＥＶ航続可能距離が７６ｋｍくらいになったこともあったんですが。3年目で５６～６０ｋｍがＭＡＸでした。
というくらい時間と共に劣化します。１６％ダウン。。１１５ｋｍも、3年後にはＭＡＸ８４ｋｍくらいになっているかも。
それでも、新車カタログ値よりいいのでしょうけど。。
GG3Wでも、カタログでは１3.8kwの電池量、とあるが、実際ユーザー使用可能領域は１０ｋｗという、ネットでの第3者の調査記録がある。
この辺りはメーカーの公表データよりも、使用者の調査がかなり深く考察されており、興味深い。
自動車メーカーは、ユーザーのデータをないがしろにするべきではなく、積極的に取り入れて、次の車の開発をしたらいんだけど。。
と、同じく製造業の開発をしてる人間としては思う。こういった市民データ（いわゆる臨床データ）は大変貴重。
無論、データ取得の背景など、基本設定がバラバラではあるが。それを使いこなすことが、ICTの本質ではないかねえ。
使い物にならない、三菱コネクトなぞ作る暇があったら、こういう点を深堀して欲しい。
GN0Wも、２０ｋｗとはいえ、ユーザー領域は１７～８ｋｗくらいなのではないか、と推測。
これは最近でた、日産のSAKURA、EKXEVも同じく。
充電を解除してすぐ帰宅し
気温：３０℃
ＯＤＯ：＋２ｋｍ
前のＧＧ３Ｗでは４ｋｍくらい減っていたのですが（ハイブリッドモードで走行しています）それよりも少ない、３ｋｍ減で抑えているという気がします。制御が上手になっている？
１4時半少し前に帰宅し、仕事再開。
外は暑い（気温３０℃）が、部屋の中はさほどでもない。
17時に終業。
夕方、郵便配達の人が来て書留で配当通知が届きました。私の勤務先の元持株会（一旦解散し、復活しているが加入せず）だったものの配当通知でした。配当率は２．６％でした。（5月株価比）株主総会の案内もきていました。将来的にWEB総会になるもよう。当然の流れです、むしろ取り組みが遅いくらい。
3月期決算の企業の配当通知のキャンペーン始まるかんじですね。あと、銀行が２行が来週中に来るかな。
不動産系も1社あるのですが、3月期決算ではない（５月期）ので、ずれます。
【三菱コネクトアプリへの接続（アンドロイド AQUOSスマホの場合）の仕方】
GN0アウトランダーPHEVの機能には三菱コネクトというものがあって、車に４G通信機能（SIM)が付いているので通信しながら、設定が出来たり、します。先日まで、掘り込み車庫なので、通信が出来ないと思っていました。
違いました。結論として、掘り込み車庫でも、シャッター全開では通信可能、車を探す機能もありますが、これもちゃんと動作し発見できました。ちなみに通信費は年間￥6920かかります。5年間は無料。
さて、購入後11日目にして今更ですが、納車の際に、ディーラーでアプリ↑をダウンロードして設定するのですが
納車時ログインまではできたのですが、その後、アプリ自体が全く開かない日がつづき、車が掘り込み車庫に入っているせいだとばかり、思っていたのですがグーグルPlayのアプリに対するコメントで、ようやくわかりました
アンドロイドのスマホの場合、開発者オプションを開けるようにして、このオプションを有効（ON）にする必要がありました。
これを有効にしたら、なんなく、アプリも立ち上がって、車を認識し、以下の様に車の情報がスマホで見えるようになりました。（走行距離、EV残量、EV航続可能距離など）↓のように。
ただ、グーグルPlayのアプリに対するコメントでは安定性が悪い、というコメントもあり、使い勝手はかなり悪いみたいです。
夜の体重：６２．４ｋｇ
今朝比：ー２００ｇ減
昨晩比：ー１００ｇ減
９４－６２
夜、まいにち中国語３９課の復習して寝ます。
今日の歩数：１．３万歩あまり。
今週の累計：６．５万歩あまり。 今週の週間のノルマ（４．９万歩）達成
明日もピーカンの晴れで暑苦しくなりそうです。
今日の最高気温の記録は29℃＠熊本市、でした。真夏日になりませんでした。予報通り。
明日は30℃の予想になっています。
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