12月17日、晴れ、7時起床、気温－2℃【今年最後のリハビリの日。今年最後のご挨拶。来年元気でお会いできるのを楽しみにしております。】【いろいろニュース 国内感染者数は3000人超え、重症者数は－１３人で605人 死者は＋36人累計２７９１人 いずれ通過点。東京は再生産数が１．４くらいらしいのでもっと増えます。皆さんCovid１９油断しすぎ、舐めすぎ、そのつけです。本来、緊急事態宣言、あるいはロックダウンくらいすべき。日本はワクチンの準備ができそうな、来年暮れにようやく、政府が生命を無視してもどうしてもやりたかった強盗キャンペーンとかが再開できるような社会になっているかもしれません。トヨタ社長のEV化社会への塩演説にサンドウィッチが食べたくなる。】

【今年最後のリハビリの日。今年最後のご挨拶。来年元気でお会いできるのを楽しみにしております。】

今朝も起床時氷点下でした。室内の温度は12℃。ヒエー

ごみ捨てに出たら外は白く霜が降りてました。

すぐさま戻って朝食（バナナ）を食べ。

洗濯して干す。

9時から仕事開始。

9時からWeb会議。～11時まで。

11時に昼飯と、病院に行くため、車で出る。

昼家を出る時の空

昼家を出る時のアウトランダーPHEVのメーター

外気温3℃

中華料理屋さんの駐車場にて

中華料理屋さんの駐車場にて

今日の日替わりは海鮮炒めとトンカツ。

水餃子にしました。お店の人がサービスでいつもランチで付く、卵トマトスープをつけてくださいました。大謝謝～～

スープは速攻飲んでしまいました。写真撮るのを忘れるくらい。

食後すぐ病院に向かい、病院で充電をセット。

病院に到着した時のアウトランダーPHEVのメーター　充電前。

気温7℃

リハビリの建屋に向かう前に郵便局に行き、SBIの配当を換金（お年玉一口分）し郵貯へ。

リハビリをして、リハビリそのものは来週が今年最後の日ですが、私は来週はお休みの予定でしたので（月に2回リハビリをしています）皆さんに今年最後の挨拶をしてまた来年お会いしましょうねーと言って終わりました。

帰宅後すぐに仕事再開。そしてWeb会議に参加。～16時まで。

仕事は18時まで行い終了。

今日の歩数：5千歩あまり

今週（12月3週目）の累計：4.1万歩あまり目標の4.9万歩まであと少し。

明日もっと寒くなりそうです。明日が一旦ピークかな。

北陸や東北の降雪が激しいですね。これも明日一旦雨になって日曜が大雪のピークらしいです。

来週末までずるずる寒いみたいです。来週末になって一旦寒さが緩むみたい。＠熊本市

【いろいろニュース　国内感染者数は3000人超え、重症者数は－１３人で605人　死者は＋36人累計２７９１人　いずれ通過点。東京は再生産数が１．４くらいらしいのでもっと増えます。皆さんCovid１９油断しすぎ、舐めすぎ、そのつけです。本来、緊急事態宣言、あるいはロックダウンくらいすべき。日本はワクチンの準備ができそうな、来年暮れにようやく、政府が生命を無視してもどうしてもやりたかった強盗キャンペーンとかが再開できるような社会になっているかもしれません。トヨタ社長のEV化社会への塩演説にサンドウィッチが食べたくなる。】

東京の感染者数が1日の発生では過去最多だった昨日を上回って８２２人だそうです。

昨日二けたになってた北海道も今日１００人超でした。全国では３２１１人です。年の暮れには４０００とかあるかもしれません。

また。致死率が１．２～１．４％あるので年明けになっても、一か月くらい病院は厳しい状況がつづきそうです。

来年のGW頃にようやく病院が一息つけるのでは？

それまでに新たな波が来ないとも限りません。ワクチンの準備ができそうな来年の暮れになってようやく、政府が生命を軽視してどうしてもやりたい、強盗キャンペーンとかが再開できるような社会になっているかもしれません。

皆さん、それまで生き残るようにしましょう。死んだらクソ政府の思う壺ですよ。

東京都の医療体制「逼迫」、コロナ感染822人　全国も過去最多更新へ

マクロン仏大統領、新型コロナウイルス検査で陽性

「Ｏ－ＲＡＮ」5Ｇに数社が関心、実証実験も＝富士通社長

世界の通信会社などが協力して推進するオープンネットワーク仕様の「Ｏ－ＲＡＮ（オーラン）」

ＣＯ２排出実質ゼロ、電源政策変革と財政支援必要＝自工会会長

このトヨタ社長、自社の事しかかんがえてないことがよくわかる演説です。なんて小さい人なんだろう。なぜか人気がありますが。意味が分からない。

急速なＥＶ普及推進にも懸念を示した。試算によれば、乗用車４００万台をＥＶ化した場合、夏の電力使用ピーク時には電力不足で発電能力を１０─１５％増やす必要があり、原発では１０基、火力発電では２０基必要になる。保有車すべてをＥＶ化すると充電インフラの投資コストが約１４兆─３７兆円かかる。ＥＶ生産時も電池供給能力が今の約３０倍以上必要で、能力増強コストは２兆円かかる。充放電を調べる完成検査時には年産５０万台の工場でみると各家庭の１日当たり５０００軒分の電気が必要という。

電動化が進んでいない軽自動車の行方も注目されているが、豊田会長は「軽自動車しか走れない道が日本には８５％ある。一歩、地方に出れば、完全なライフラインだ」と指摘。「電動車を構成するハイブリッド車、燃料電池車、ＥＶの中でどう軽自動車を成り立たせていくのか。このミックスで達成させていくことが日本の生きる道だと思う」として政治家へ理解を求めた。

後者（軽自動車など安価な車のEV化もしくはEVの安価化）に関してはトヨタが最も遅れている分野です。

結局、自社のことしか考えてないし、EV化のハードルを上げてネガキャンし、自社のウィークポイントを政治家に転嫁している。

何をいっているんだ、ちょ、ちょっと何を言っているのかわからないこの人？と、サンドウィッチが食べたくなる塩演説。